数百亿元投向海外，中国轮胎企业的“救赎”

据柬埔寨经济特区招商网了解，今年，中国轮胎企业海外建厂节奏加快，森麒麟、双星等纷纷宣布计划建设海外工厂，也有其他轮胎企业透露了海外建厂计划。据不完全统计，目前国内轮胎厂海外产能已超1亿条。为什么这么多轮胎企业要去海外，尤其是东南亚建工厂？这是中国轮胎企业必须要做的事情！

之前，中国凭借成本和价格优势，成为全球最大的轮胎生产国和出口国。美国自2015年开始对部分中国轮胎征收高额“双反”税，征收的反倾销税从14.4%到87.9%不等，反补贴税从20.7%到100.8%不等。与此同时，欧盟也从2017年开始对来自中国的全钢胎征收“双反”税。这导致了中国轮胎企业出口欧美的数量大幅下降。

在欧美“双反”政策的压力下，不少中国轮胎企业将工厂投建到海外，特别是在柬埔寨的工业园区建厂，再从海外出口到欧美。这就避开了欧美对中国的“双反”政策。同时，中国轮胎企业在这些地方建厂，直接从当地采购原材料，会大大降低原材料、人工、运输等成本。

毛利是轮胎企业很重要的指标。根据2022年年报，玲珑轮胎出口及海外销售的毛利率为20.87%；赛轮轮胎外销收入170.49亿元，毛利率20.18%。在2022年以前，轮胎企业在泰国生产产品的毛利率超过21%。所以，不管是面对贸易壁垒，或是降低生产成本，还是毛利率，中国轮胎企业出海成为当前对面发展瓶颈的最优解。

自美国不断对中国轮胎实行“双反”政策后，中国轮胎企业就开始加速海外建厂，东南亚国家成为首选。其中，中策、玲珑、森麒麟等多家轮胎企业第一个海外工厂均建在了泰国。但在2021年左右，柬埔寨进入了中国轮胎企业的视线。赛轮是第一家在柬埔寨设立生产基地的中国轮胎企业，此后江苏通用、青岛双星也来了。由于柬埔寨经济发展水平较低，包括美国等不少国家及地区均已给予其MFN/GSP（最惠国/普惠制）待遇。和泰国相比，柬埔寨相对泰国出口到美国的关税优势在14.62%-21.09%。

此外，柬埔寨是世界第六大天然橡胶产地，中国轮胎企业在柬埔寨建厂，可以有效降低原材料成本。同时，柬埔寨人工成本比较低，这可以为中国轮胎企业降低人力成本。因此，近两年，柬埔寨境内的工业园区，柬埔寨经济特区就成为中国轮胎企业投资热土。

今年以来，中国轮胎企业出海节奏加快，多家轮胎企业纷纷宣布计划建设海外工厂。据不完全统计，目前共有14家中国轮胎企业在海外建立26处生产工厂，地点包括泰国、越南、柬埔寨、马来西亚等。

2月21日，青岛双星公告，公司控股子公司双星轮胎拟联合UBE DEVELOPMENT Co.,Ltd.（以下简称“UBE”）共同成立双星（柬埔寨）轮胎有限公司，并由该合资公司为实施主体投资建设轮胎工厂。该项目投资14.38亿元，建立年产700万条半钢子午胎和150万条全钢子午胎的轮胎工厂。达产后，年收入将达27亿元，利润5亿元。

2022年12月32日，森麒麟发布公告称，公司拟自筹资金29,678万美元（约合人民币21.14亿）在“一带一路”北非国家“桥头堡”摩洛哥投资建设年产600万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎项目。此外，森麒麟西班牙工厂计划投资38.41亿元人民币，建设年产1200万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎项目，项目建设周期预计36个月。

虽然中国轮胎企业东南亚当做投资重地，但放眼全球，欧美市场无疑是中国轮胎企业必争之地。有报告显示，2022年全球轮胎销量17.5亿条，欧洲、北美洲、中国销量合计11.4亿条，销量占比65%。另据数据显示，2022年美国轮胎进口额196亿美元（约合人民币1396亿元），主要是卡客车轮胎进口的增长，进口数量增长37.9%。

但去美洲投建轮胎厂容易吗？去年5月，三角轮胎终止了5.8亿美元（按当时汇率约合38.5亿人民币）的美国工厂新建项目。美国基本没有中国轮胎企业的工厂，其原因是北美的投资环境对当地工厂建设进度造成障碍。而在南美，除了投资环境，罢工事件、高通胀率也让中国轮胎企业望而却步。中国轮胎企业投资欧美市场，还有很长的路要走。中国轮胎企业海外扩产只是一种手段，企业本身能力的提高才根本。

虽然中国轮胎行业取得了长足发展，但距离外资头部轮胎企业还有很大差距。中国轮胎企业需在规模、技术和品牌等方面追赶它们，在竞争激烈的市场中分一杯羹。此外，面对严苛的碳排放标准，中国轮胎企业可加大对新材料开发应用，为绿色轮胎原料提供保障，加强智能制造生产方式，提高产品品质。

总之，柬埔寨经济特区招商网认为“走出去”是中国轮胎企业提升竞争力的核心之一，也是必然的选择。中国轮胎企业经过几十年的发展，目前也在接受更激烈的竞争，道阻且长，未来可期！