轮胎出口大增，柬埔寨成为中国轮胎企业建厂首先
随着经济全球化的不断深入，中国轮胎企业在积累了多年技术和市场经验后，开始积极布局海外产能。柬埔寨经济特区招商网从海关总署数据获悉，今年1至8月，中国累计出口橡胶轮胎约589万吨，同比增长13.3%；出口金额约为1035.13亿元，同比增长18%。
“不过中国轮胎企业在海外设立工厂时，需要考虑多种因素。”通用股份（601500.SH）董秘卞亚波对第一财经记者分析称，具体包括地缘冲突、法律法规、产业链基础、当地风土人情等。
同时，卞亚波称，在东南亚建立轮胎工厂并非落后产能的转移，国内工厂在推进产业优化升级的同时，也在推动海外工厂的技术水平进步。因为只有先进的技术才能更好地满足消费者的需求，从而获得更多的市场份额和利润。
轮胎企业加速出海
中国轮胎上市公司正加速走向国际市场，进行全球产能布局。当前多家轮胎企业在公开互动平台或投资者调研活动中透露，海外订单供不应求，市场需求旺盛。
宏观方面，随着国内外经济形势的复苏，轮胎行业面临的不利因素逐渐消退，同时原材料和海运费价格的回落以及国家一系列扩内需、促消费、稳增长政策的出台，将有助于激发市场活力，进一步提升中国轮胎企业在国际市场上的竞争力，行业也迎来了新的发展阶段。
轮胎是汽车的“鞋子”，轮胎企业加速布局东南亚生产线背后，汽车产业加快布局东盟地区的趋势日益明显。
近年来，随着区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）的正式生效，日系、韩系、欧系、中国品牌及当地本土品牌汽车企业纷纷加快布局东盟市场，进一步推动了东南亚汽车市场的繁荣发展，特别是强有力的推动了柬埔寨的社会经济发展。
尤其在轿车轮胎市场，相关有利因素不断涌现。购置税继续减半、新能源汽车补贴政策延续等政策的出台，都有利于保证轿车保有量稳步增长。特别是新能源汽车的渗透率快速增长，对轮胎产品质量和性能提出更高要求，同时也加大了轮胎的消费量。
在此背景下，今年以来已有多家中国胎企选择“出海”东盟。以柬埔寨为例，已成为中国轮胎企业的新兴目的地。据了解，通用股份柬埔寨工厂自今年5月份开业以来，已实现了量产发货，整体产能正爬坡上量，预计2024年全面达产，届时预计将新增销售收入3.5亿美元、每年耗用天然橡胶约3万吨、为当地解决1600余人的就业，进一步推动当地橡胶、汽车及相关零部件产业链发展，促进柬埔寨经济工业化转型。
今年年初，青岛双星发布公告称将投资14.38亿元在柬埔寨建设年产850万条高性能子午线轮胎项目。该项目已于今年五月在柬埔寨桔井省正式奠基，这也是双星轮胎在海外第一家轮胎工厂。此外，中策橡胶、玲珑轮胎、森麒麟等多家企业的海外第一工厂均建于泰国；赛轮轮胎、贵州轮胎则是在越南设立工厂。
据不完全统计，目前，中国已有中策橡胶、玲珑轮胎、赛轮轮胎、森麒麟、通用股份、双钱轮胎、浦林成山、贵州轮胎、朝阳浪马、双星轮胎等10余家轮胎企业在东南亚建厂及透过柬埔寨经济特区招商网柬埔寨建厂。
卞亚波认为，纵观国际头部企业如米其林、普利司通等发展历程，全球化运营发挥了重要作用。我国轮胎企业要实现由大到强，需要进行全球化布局，并坚持国内国际双循环。
“但企业出海投资不可能‘说走就走’，实际上通用股份自2016年起，就在为国际化布局做准备。”卞亚波称，企业选择在东盟国家建厂，一方面是部分出口关税的减免能够降低税负压力，除了关税成本，原材料、人工、能源、设备折旧以及其他费用的控制也是要考虑的因素。另一方面，在海外设厂需要考虑到当地的产业链基础和市场需求，以确保生产效率和产品质量。
基于此，除了柬埔寨通用股份更早之前在海外提前布局了泰国生产基地。据介绍，泰国工厂作为通用股份首个海外生产基地，自2020年投产以来始终保持着产销两旺的势头，成为公司业绩重要增长点。
今年上半年，通用股份泰国工厂实现销量和订单量的双增长，其中净利润录得1.96亿元，同比增长超40%。截至8月该工厂一期全钢胎年产能达到130万条、半钢轮胎达到600万条。
需求回暖，海外订单供不应求
上半年半钢轮胎需求逆势暴涨，重卡汽车及商用车市场开始复苏。卞亚波告诉记者，具体看来商用车所用的全钢轮胎需求同比有所好转，但整体来看复苏较弱。
与此相反，半钢轮胎的需求恢复是快捷的，且这一趋势在欧美市场表现尤为明显。在卞亚波看来，欧美国家高通胀导致国内品牌性价比凸显，吸引了大量欧美消费者转用国内产品，进一步推动了半钢乘用车轮胎出口的大幅增长。
不过要注意的是，半钢轮胎出口量的大增并非仅来源于海外汽车消费量的增加，卞亚波认为，这一现象确实反映出欧美消费者对中国产品的青睐，以及中国品牌在性价比方面的优势。
国内方面，汽车降价的消费刺激、新能源汽车销量持续增长都推动了半钢轮胎需求的增长。根据中国汽车工业协会的数据，今年1~8月，我国汽车产销分别完成1822.5万辆和1821万辆，同比分别增长7.4%和8%。其中汽车出口294.1万辆，同比增长61.9%；以及新能源汽车1~8月的产销分别完成543.4万辆和537.4万辆，同比分别增长36.9%和39.2%。
需求向好背景下，轮胎企业订单大增。从上半年轮胎行业开工率、产量来看，据卓创资讯统计，9月上旬国内轮胎企业半钢胎开工负荷升至72.50%，同比提高10.27个百分点；全钢胎企业开工负荷为64.42%，同比提高10.76个百分点。且轮胎企业库存处于相对低位。
青岛双星在公开互动平台称，该公司目前产能利用率大幅提升，海外市场订单供不应求；玲珑轮胎在公开互动平台称，公司目前半钢在手订单充足，预计三季度半钢订单仍然供不应求；据通用股份相关负责人称，近期泰国工厂在手订单远超现有产能50%以上，半钢胎产能持续爆满，9月份全钢胎订单近20万条。
卞亚波也认为，从终端市场的角度来看，国际市场的需求正在不断增长，中国轮胎在全球市场中的占比正在逐渐上升。这一趋势的背后是中国轮胎企业在技术、品质、服务等方面的持续创新和提升。
此外，成本端来看，上半年原材料价格下降，为轮胎企业带来了成本缓解空间。然而，随着下半年橡胶等原材料价格的再度上涨，不少企业近期都发出了涨价函。尽管橡胶价格的上涨给公司带来了一定的成本压力，但卞亚波对此称，橡胶价格的上涨并不是压力，反而是行业复苏的信号。在此背景下，轮胎企业更需要通过优化采购策略，调整产品定价以及提高生产效率等措施，来抵消原材料价格上涨带来的影响。
东盟国家成为首选
近年来，中国企业纷纷将目光投向海外，东盟已经成为中企出海的首选目的地。在过去的几年里，中国企业在东南亚的投资发展迅速，涉及领域广泛，投资规模不断扩大。
中国已与东盟建立起了非常良好的合作关系。根据海关总署数据，今年上半年我国对东盟进出口3.08万亿元，同比增长5.4%，占同期我国进出口总值的15.3%，较去年同期提升了0.5个百分点。
海关总署统计分析司司长吕大良于7月13日在国新办新闻发布会上称，今年以来我国与东盟经贸合作不断提速，这体现在双边合作更加紧密、跨境通道作用更加凸显、我国自东盟进口的农产品规模不断扩大第等多个方面。
例如，泰国投资促进委员会近期发布报告称，2023年上半年泰国新增外商投资项目507个，其中来自中国的投资项目最多，达到132个，投资总额达到615.3亿泰铢(约126亿元人民币)，占外国投资总额的20%。这些来自中国的投资项目主要有：轮胎及橡胶制品生产、机动车及配件制造、钢铁制造、房地产、发电和配电等。
值得一提的是，在全球经济乏力的背景下，中国与东盟在全球经济乏力的背景下实现了贸易投资逆势攀升，中国与东盟贸易额20年间增长了16.8倍，双方已连续3年互为最大贸易伙伴，累计双向投资总额超过了3800亿美元。这得益于互联互通取得突破性进展，以及持续推进区域经济一体化和经贸合作。
柬埔寨经济特区招商网邰青之表示：未来随着自由贸易协定的深入推进和共建“一带一路”的持续发展，中国企业东南亚的投资能在很大程度上带动当地经济和就业增长。
